３３レの金太郎２連に乗車すべく１８時２２分発の３２レに乗車。ＫＲ２連、ダイヤ上は 玉造町で金太郎２連と交換するので、八木蒔で下車。八木蒔駅では、降りしきる涙雨の中、 熱心に金太郎を待つファンが見受けられました。

３２レ ＫＲの車内　　イルミネーションが点灯しておりました

２０分以上の遅れで八木蒔に金太郎は到着しました。車内は満員で立席それもドア付近。 独特のピッチング振動はこたえたが、逆にタイムスリップした気分。石岡到着後折り返しの ３９レ〜４４レ。乗り鉄を楽しみました。帰りの４４レ、各駅で多くの地元の方々が 見送りをしておりました。自宅の雨戸を開けて、手を振る家族もありました。常陸小川駅 での最後のお別れに手を振ってくれている光景、胸が熱くなりました。

鉾田駅にて　時計は２１時近くを指していたがこの人出

４４レ到着後まずは夜の石岡駅、金太郎を撮影。

キハ６０１とＫＲ５０５　この編成は？　鉾田方面に回送列車として 旅たって行きこの時は「廃車・解体」と思っておりました。むごい！！。その後この２両は 保存のため鉾田に向かったことがわかりホットしました。

撮影をしていると、ホーム前方から何か挨拶をしている雰囲気を感じ取りました。 ４４レで到着した金太郎は折り返し４３レ石岡発鉾田行最終列車となります。 誰からとなく拍手・歓声が聞こえ移動してみると、感動的出発シーンでした。 「ありがとう」「お疲れさま」誰ともなく自然に発せられた生の声でした。 「何でなくなるんだ」と叫んでおられた方もいらしゃいました。ホームで見送る人と 乗客はテープで結ばれておりました。何がなんだかわからず、前にも行けず無我夢中で シャッターを切りました。

刻々と石岡発最終の玉里行の時間が近づいております。本当に鹿島鉄道は廃線になる。 実感として熱く伝わってきました。当初の予定では、玉里行きに乗車予定でしたが、 限界となり、金太郎の乗車を胸にしまい、最終列車玉里行は乗車せず見送りに徹しました。 玉里行きの最終列車では乗務員さんに最後の花束が渡され、約３０分遅れの２３時、 石岡駅を出発。大勢の見送りの中、旅立っていきました。